遠出と整備関連の記録のブログと暫定的に決定

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2017年10月30日月曜日

2017年後半期の整備 (08/16~12/24)

17/08/16の整備

  • 08/16に前輪のタイヤが減ってきたからホイールごと交換を行った

17/10/30の整備

オドメーターの数字 : 46893km
  • オイルとオイルフィルター交換 / オイルはAZの奴
  • クラッチワイヤーの潤滑 / アクセルワイヤーのほうはそれ程負荷が年中かかってるわけじゃないと思うので今回も省略
  • ドライブチェーンの簡易潤滑 / 廃油の染み込んだウエスでチェーンを拭う程度に
  • チェーンアジャスタの調整 / 余り距離乗ってないというのもあるだろうが、思ったより余り伸びていない感じで、二段分程度で済んだ

17/10/30~17/12/24の期間の整備

  • 17/10/30 新バッテリーに交換 / 始動時セルモーターがとても鈍いので、バッテリーがヘタってきたのかと予備で所有していた液別バッテリーを降ろし、液注入→4・5時間程補充電→交換をしたが、使っているうちにすぐに鈍くなってきたので他に原因はないかとも考えました。
  • 17/12/10 セルモーター交換(社外品、オクにて調達) / 結局殆ど動かなくなってしまったので部品調達・交換を決定。その間はキックスターターを使う事で数日対処していました。車体入手からのその劣化中の始動音で当たり前に思っていたが、交換してみたらキュルキュルっとした音になって軽快に。セルモーターが回りにくい要因はモーターの経年劣化だったのではないかと。
  • 17/12/24(1) Fブレーキスイッチ交換(社外品、オクにて調達) / 前ブレーキでテールランプが点灯しなくなったのでスイッチを疑い、交換してみたら治った
  • 17/12/24(2) スターターリレー交換 / 上記の始動不良の問題由来で、調べていたらAliExpressにて社外品が700円程と安かったので購入、一週間以内に届いた(早い!)。始動不良は解決しているが、作業ついでにと交換した
その他
  • xamのFスプロケット(428-16T)を購入
  • キャブレターのニードルバルブの中の部分だけがebayで販売されていたので2つ購入してみた

2017年6月5日月曜日

2016年後半~現在迄の近況

去年10月~近況

  • 10月中旬 / タイヤ交換とワイヤー潤滑
  • 10月末 / リンク幅428サイズのスプロケットとチェーンの交換してみる。→[以降から現在迄の使用感] 520サイズのほうが頑丈で大きいチェーンのほうが伸びないはずなもんだと思うが、思ったより余り伸びていない。リンクが小さくなった分、数が増え可動部が多くなっているから、その分チェーンの各リンクへの負担が少なくなっているのだろうか。(制動が前より丁寧になって来ているとか、現在のキャブの設定状態が要因しているのかという周辺要素もある)
  • 12月末 / エンジンの異音がし始める。ピストンの打音がアイドル時ではカンカンカンカン…という音を伴い、変になってきた。ここでは書けないがそれまでの整備や運用の仕方など少し反省しつつ…タペットの調整では治らず、抱きつきを疑い予備エンジンへの交換を計画
  • 1月中旬 / エンジンの交換作業を実行。問題のエンジンのほうはシリンダーが前後方向で縦に線付きがあったのとオイルストレーナーの網が枠から少しはみ出て逸脱していた。(コンロッドのベアリングの消耗も疑っていて最近クランクの分解組立を横浜の内燃機屋にお願いしたが、出来上がってから交換済みのベアリングを確認してみたものの、ゆっくり廻してみて分かる範囲の段付きが一点あった程度だった。もっと深刻じゃないかと思っていたが) だが予備エンジンへの交換前での確認でシフトチェンジがしっかり出来ているかの程度加減がわからず、心配なので一旦再度ばらして組み直してみたが、結局恐らく気にせずにそのまま積んで大丈夫だったろう。オイル潤滑していない&エンジンが回っていないとシフトチェンジはしずらい。
  • ~3月 / 新しい部屋探しや引越作業等でばたばたしていた。3月に新しい管轄での陸運局にて住所・ナンバー変更手続
  • ?月 / エンジン交換後1度目のエンジンオイル(ヤマルーブ)とフィルター交換。キャブレターもフロートバルブ交換済のものに付け替えた。この交換した入手キャブの設定が不明で、ある程度速度を出さないと吹けが上がらないようになっている。
  • 4月末 / エンジン交換後2度目のオイルとフィルター交換、RED FOXのやつ。ヤマルーブの次にこれで一貫性はないが…最低限2回迄位は比較的まともそうなエンジンオイルにした。その他はワイヤー潤滑と、エキゾーストガードが脱落した (その時に気がついて引き返して発見できて何より)ので、しっかり再取付して袋ネジを締めた。&クラッチレバーが曲がっているので交換。
  • 5月25日頃 / 降ろしたのエンジンのクランクの分解組立を横浜の内燃機屋にお願いしました。この時期迄に入手した新しいシリンダーブロック(中華製)はクロスハッチが非常に薄く、或いは皆無に思われたので、ホーニングと、加えて実はクランクの軸側に一緒にくっついてきたベアリングの取り外しもお願いした。これで一万円でやってもらえたが、流石に出来上がった物の発送は着払いだろうと思っていたが元払いだった。
  • 5月末日頃 / エンジンオイルとフィルター、今回からはAZの安いエンジンオイルにしてみる。プラグの交換、チェーンの再潤滑をし、伸び状態を確認したがアジャスターで一段と遠くすることで事足りた。ブレーキパッドが減っているように思えたので取り外し迄行ったが、外したものを直視してみると余り減っていなかったため、フルードの交換だけ行った。タペットのクリアランスもチェックしたが問題なさそうに思えたので再調整はせずにそのままにしておいた。しかしカチカチ音はする時がある為、アジャストスクリュー自体の摩耗を疑い、2りんかんにて注文した。

これからの予定・やりたい事

  • フロントタイヤのひびが凄くなってきているので交換すべき
  • SX200の前後サスに交換したい / 入手したリアサスの抜けの有無は確認済み。Fフォークは未整備。問題はサイドスタンド長をどうするか